丰田也崩不住了！纯电中型SUV直降3万，bZ4X已不到17万起，怎么选

2月9日，广汽丰田正式宣布了限时降价政策，针对旗下的纯电中型SUV-bZ4X厂家限时降价3万元，降价之后该车型的起售价为16.98万，进入17万以内！

(资料图片仅供参考)

除了降价之外，广汽丰田还针对bZ4X提供了包括5000元/台的置换补贴（限牌城市追加1000元/台），10年/20万公里三电质保等多项促销政策。在新势力的一波降价潮后，终于等来了传统车企针对自家纯电动车型的降价风波，并且竟然是价格体系一直比较稳固的丰田品牌。

那么这款丰田在新能源市场的具有象征意义的bZ4X，在降价之后应该如何选择呢？今天我们来分析一番。

我们首先回顾下这款车型的设计和基础数据。外观方面，bZ4X是采用了丰田家族最新设计语言，前脸的造型很具个性，尤其是翼子板上亮黑色的配色，几乎是它全车的标志性设计，当然也有人觉得这样的设计有点像补漆不均匀，审美这件事情都是萝卜白菜的。

车侧和车尾的设计都是属于比较标准的SUV造型，只不过bZ4X的后风挡倾斜角度比较大，营造了一种运动车的姿态。其采用了贯穿式的尾灯，但是两侧的造型十分特别，点亮之后有不错的辨识度。

尺寸上，bZ4X官方定位为一款纯电中型SUV，其长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。从三围尺寸来看，bZ4X并不算一台合格的中型SUV，好在轴距还算达标为它拉回一些分数。后备厢在常规状态下的容积为452升。

bZ4X中控的设计布局属于比较传统的风格，没有太多科技感的元素在里面，可能年轻人会不太感冒。液晶仪表的尺寸为7英寸，中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸（低配两款车型为8英寸），属于中规中矩的表现。车辆的换挡结构为旋钮式结构，位置在中央空调出风口下方。

动力方面，bZ4X提供了单电机和双电机两个版本，其中单电机版的最大马力为204匹，最大扭矩为266.3牛·米；双电机版本的系统综合马力为218匹，最大扭矩337牛·米，在动力参数方面，bZ4X的双电机版本是比较保守的，官方也未公布其百公里加速成绩，仅公布了0-50km/h的加速成绩为3.4秒，属于比较一般的水准。

续航方面，bZ4X提供了四种续航里程，其中Elite标准版的CLTC纯电续航为400km，长续航版本CLTC纯电续航为615km，四驱Pro版纯电续航为560km，四驱Ultra版纯电续航为500km。全系车型均支持快充，标准版的快充至80%的时间为30分钟，其余车型均为50分钟左右。

这里要提一下bZ4X上的亮点配置，即太阳能充电面板，它可以通过太阳能发电每年提供约1750km的续航，同时它的四驱系统由丰田和斯巴鲁共同研发，在脱困能力上的表现是不错的。但是太阳能面板是需要花费2万元进行选配，对于普通消费者而言，这2万元拿来支付电费不是更划算吗，所以尽管很有创意，但是没有实际让消费者买单的理由。

广汽丰田bZ4X(图片|配置|询价)共有5款在售车型，在限时降价后的指导价区间为16.98万至25.78万。其实大家从上方的动力参数及一些基础信息就可以看出，首先双电机版本并不推荐大家购买，双电机的功率与单电机版本没有形成明显的差异，同时续航方面也没有很突出，如今你想通过这台双电机版体验更强的加速的话，bZ4X这款车型是不适合你的。从家用角度来看，考虑到续航及配置，我个人推荐的是2022款 长续航Pro，指导价24.98万，本次限时促销后价格为21.98万。

2022款 长续航Pro版车型在续航方面达到了615km，表现是还不错的，在每日通勤50公里左右的情况下，一周充一次电是可以满足的。

其次就是配置，它比2022款 长续航Elite版贵了2万元，这2万元多出了包括前后雷达、360全景影像、分段式天幕、车顶行李架、前排无钥匙进入、真皮方向盘及加热、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、12.3英寸中控屏幕、自动雨刮等，可以说这2万元带来的配置提升是非常明显的，尤其是一些舒适性和便利性的配置方面，对于驾乘体验都是加分项目。

除此之外，2022款 长续航Pro版还配有L2级驾驶辅助以及较为齐全的主动安全系统，所以综合来看，这款车型都是广汽丰田bZ4X中相对性价比较高的车型。

自从广汽丰田bZ4X去年10月上市后，销量表现就非常不佳，去年12月的零售量仅为1487台。加上这款车型自打上市以来就挂有“性价比低”的头衔，所以本次降价也算是丰田为了终端销量所作出的妥协。

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